테슬라 (Tesla) 와 비야디 (BYD) 의 글로벌 전기차 시장 경쟁 분석

전 세계 전기차 시장에서 테슬라(TSLA)와 비야디(BYD)는 두 거대한 선두 주자로 자리 잡고 있습니다. 이 두 기업은 지속적인 기술 혁신과 글로벌 확장을 통해 전기차 시장에서 경쟁력을 높여가고 있습니다. 2022년 이후 비야디의 판매량이 테슬라를 초과하면서 비야디는 전기차 분야에서 괄목할 만한 성과를 기록했지만, 2024년 들어 테슬라는 다시금 순수 전기차(BEV) 판매 1위 자리를 탈환했습니다. 이번 블로그에서는 테슬라와 비야디의 현재 상황과 향후 전망을 중심으로 이들의 시장 경쟁을 살펴보겠습니다.

 

테슬라의 로보택시 및 가격 전략

엘론 머스크는 오랜 기간 테슬라의 미래를 자율주행 기술과 로보택시 사업에 걸고 있습니다. 테슬라는 2024년 10월 10일에 예정된 로보택시 이벤트에서 새로운 프로토타입을 공개할 것으로 예상되며, 이는 자율주행 기술의 향후 발전 방향을 가늠할 중요한 시점이 될 것입니다. 이번 행사에서는 핸들이 없는 로보택시 모델을 선보일 가능성이 큽니다. 하지만 테슬라의 '풀 셀프 드라이빙(FSD)' 기술은 아직 레벨 2에 머물러 있어, 완전 자율주행이 가능해지기 전까지는 실질적인 도로 운행이 제한적일 수밖에 없습니다. 이 때문에 로보택시의 실용성보다는 상징적 의미가 더 클 가능성이 있으며, 이번 이벤트가 주가와 투자자들의 심리에 미치는 영향도 매우 중요합니다.

 

 

가격 전략 측면에서 테슬라는 2022년 후반부터 전 세계적으로 지속적인 가격 인하를 단행해 왔습니다. 이는 구형 모델 라인업에 대한 수요 약화와 강력한 경쟁의 부상으로 인한 것이며, 테슬라는 가격 인하를 통해 판매를 촉진하고 있습니다. 그러나 이러한 전략은 이익률에 큰 부담을 주고 있습니다. 특히 테슬라의 이익률은 가격 인하로 인해 상당한 감소를 겪었으며, 이는 주주들에게 우려를 안겨주고 있습니다. 새로운 '저가형' 전기차가 출시될 가능성이 있지만, 이는 기존 모델의 변형일 가능성이 큽니다.

 

 

모델 3와 모델 Y는 테슬라의 주력 차량이며, 특히 모델 Y는 전체 판매의 대다수를 차지하고 있습니다. 하지만 모델 3의 리프레시가 중국과 유럽에서 예상보다 미미한 반응을 얻었고, 미국에서도 큰 성과를 거두지 못하고 있습니다. 따라서 테슬라는 보다 경쟁력 있는 가격을 유지하면서도 기술적 혁신을 통해 새로운 수요를 창출해야 하는 어려운 상황에 처해 있습니다.

 

비야디의 글로벌 확장과 가격 전략

비야디는 전기차 및 하이브리드 자동차 분야에서 빠르게 성장하며 글로벌 확장을 가속화하고 있습니다. 특히 비야디는 중국 외 지역에서도 생산 시설을 구축하고 있어 전 세계 시장에서 영향력을 확대하고 있습니다. 2023년, 비야디는 태국에 첫 번째 완전 조립 공장을 개설했으며, 이 공장은 중국 외 지역에서의 비야디 생산의 중요한 거점이 될 것입니다. 또한 브라질, 헝가리, 터키, 인도네시아, 파키스탄 등에도 추가 공장을 설립할 계획을 가지고 있습니다. 헝가리와 터키 공장은 유럽 시장을 겨냥하고 있으며, 이는 유럽연합(EU)의 중국산 전기차에 대한 추가 관세를 우회할 수 있는 전략적 선택입니다.

 

비야디의 가격 전략은 테슬라와 다소 다르게 전개되고 있습니다. 2023년 초 비야디는 대부분의 모델 가격을 한차례 인하하면서 판매량을 회복시켰습니다. 이후 가격 인하를 자제하고, 모델 라인업의 개선과 신모델 출시를 통해 판매를 촉진하고 있습니다. 비야디는 다양한 가격대의 모델을 제공하며, 저가형부터 고가형까지 넓은 소비자 층을 타겟팅하고 있습니다. 이는 비야디가 하이브리드 차량(PHEV)과 순수 전기차(BEV) 모두에서 강력한 성과를 내고 있는 이유 중 하나입니다.

 

특히, 비야디의 차세대 하이브리드 시스템은 전 세계적으로 높은 수요를 기록하고 있습니다. 이 시스템은 연료와 배터리의 결합으로 최대 2,100km의 주행거리를 제공하며, 이는 하이브리드 차량 시장에서 큰 경쟁력을 자랑하는 요소입니다. 비야디는 이러한 기술적 우위를 통해 가격 인하 없이도 높은 마진을 유지하고 있습니다. 또한 비야디는 새로운 전기차 모델을 출시하며 자사의 프리미엄 브랜드인 덴자(Denza), 팡청바오(FangChengBao), 양왕(Yangwang)을 강화하고 있습니다. 이러한 프리미엄 브랜드는 더 높은 가격대와 더 진보된 운전자 보조 시스템을 제공하며, 비야디의 전반적인 수익성을 높이는 데 기여하고 있습니다.

 

결론적으로, 비야디는 가격 경쟁을 통한 일시적인 수요 촉진보다는 기술 혁신과 글로벌 확장을 통한 지속 가능한 성장 전략을 택하고 있습니다. 이는 비야디가 전기차 시장에서의 장기적인 경쟁력을 유지하는 중요한 요소로 작용하고 있으며, 향후 글로벌 전기차 시장에서 더욱 강력한 입지를 다질 것으로 기대됩니다.

 

배터리 기술: 테슬라 vs. 비야디

전기차의 성능, 주행거리, 충전 시간 등은 배터리 기술에 의해 결정되며, 테슬라와 비야디는 각기 다른 접근 방식으로 배터리 기술의 발전을 추구하고 있습니다.

 

테슬라의 배터리 전략

 

테슬라는 그동안 배터리 자체 생산에 직접 관여하지 않았으며, 파나소닉과의 합작을 통해 리튬 이온 배터리 셀을 공급받고, 이를 패키징하여 차량에 탑재해왔습니다. 또한, 테슬라는 LG 에너지솔루션 및 중국의 CATL로부터 리튬 인산철(LFP) 배터리를 대량으로 구매하여, 저가형 모델에 사용하고 있습니다. 특히 CATL의 LFP 배터리는 안정성이 높고 비용이 저렴해 테슬라의 모델 3와 모델 Y에 적합한 선택이었습니다.

 

그러나 테슬라는 배터리 기술에서 독립성을 확보하고자 2020년 배터리 데이에서 4680 배터리 셀을 발표했습니다. 이 4680 배터리는 기존 2170 셀 대비 크기가 더 크고, 비용 절감과 성능 개선을 목표로 했습니다. 테슬라는 4680 배터리를 통해 전기차의 주행거리를 늘리고, 생산 비용을 낮추겠다는 계획을 밝혔습니다. 하지만 대규모 생산에서 기술적 어려움을 겪고 있으며, 4680 셀의 생산 효율성 문제로 인해 초기 목표를 달성하는 데 시간이 걸리고 있습니다.

 

또한 테슬라는 '건식 음극(dry cathode)' 문제 해결에 진전이 있다고 암시했지만, 여전히 대량 생산 단계에서는 해결되지 않은 문제가 남아 있습니다. 이로 인해 4680 배터리의 에너지 밀도는 기존 2170 셀과 거의 비슷한 수준에 머물고 있습니다. 배터리 생산 확장에 어려움을 겪고 있는 상황에서, 테슬라는 전통적인 2170 셀의 생산 또는 소싱을 충분히 확대하지 못해, 일부 IRA 세액 공제 규칙을 준수하는 데도 차질을 빚고 있습니다.

 

비야디의 배터리 전략

 

비야디는 전기차 배터리 분야에서 글로벌 선두주자 중 하나로, 자사의 '블레이드 배터리'로 잘 알려져 있습니다. 블레이드 배터리는 리튬 인산철(LFP) 기반 배터리로, 안전성 면에서 뛰어나고 에너지 밀도가 높습니다. 이 배터리는 기존 배터리의 모듈 설계를 바꿔, 셀을 더 단단하고 효율적으로 배치하는 기술을 적용했으며, 공간 활용을 극대화하여 전기차의 주행거리를 개선했습니다.

 

비야디는 이러한 배터리 기술을 자사 차량뿐만 아니라, 제3자 전기차 제조사에게도 공급하고 있습니다. 예를 들어, 비야디는 샤오미, XPeng의 모나(Mona) 브랜드, 니오의 오르보(Orvo) 브랜드, 그리고 토요타에도 배터리를 공급하고 있습니다. 더 나아가, 비야디는 테슬라의 독일 베를린 공장에도 일부 배터리를 공급하며 테슬라의 경쟁사임에도 불구하고 협력 관계를 유지하고 있습니다.

 

비야디는 또한 연말에 차세대 블레이드 배터리를 공개할 예정이며, 이는 2025년에 비야디의 순수 전기차 판매를 다시 한번 견인할 것으로 예상됩니다. 또한 비야디는 2027년까지 고급 모델용 고체 배터리를 출시할 계획을 가지고 있으며, 2030년 이후에는 저가형 모델에도 적용될 전망입니다. 이러한 전략을 통해 비야디는 배터리 기술의 선두를 유지하며, 특히 고성능 모델에서 혁신을 주도하고 있습니다.

 

테슬라와 비야디의 주가 비교

2024년 10월 현재, 테슬라의 시가총액은 약 7,989억 달러로 비야디의 1,063억 달러를 크게 상회하고 있습니다. 테슬라의 주가는 2024년 동안 0.6% 상승한 반면, 비야디의 주가는 40.8% 급등했습니다. 테슬라 주가는 2023년 2분기 실적 발표 후 급락했지만, 최근 회복세를 보이고 있습니다. 반면 비야디 주가는 중국의 경기 부양책 발표 이후 급등하며 여러 매수 포인트를 넘어섰습니다.

 

테슬라는 현재 새로운 매수 포인트를 설정한 상태이며, 로보택시 이벤트와 3분기 실적 발표가 주가에 큰 영향을 미칠 것으로 보입니다. 비야디는 글로벌 시장 확장을 통해 주가 상승세를 이어가고 있으며, 새로운 하이브리드 및 전기차 모델의 성공이 주가에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다.

 

테슬라와 비야디의 주가는 2024년에 상반된 양상을 보였습니다. 테슬라는 주가가 비교적 정체된 반면, 비야디는 강력한 상승세를 기록했습니다. 이 두 회사의 주가 변동은 각자의 경영 성과와 글로벌 경제 상황, 그리고 시장의 기대치에 크게 영향을 받았습니다.

 

 

테슬라의 주가 동향

 

테슬라의 주가는 2024년 10월 4일 기준으로 연간 0.6% 상승에 그쳤습니다. 이는 테슬라가 과거 몇 년간 기록한 대규모 주가 상승률과 비교했을 때, 다소 부진한 성과입니다. 특히, 2023년 2분기 실적 발표에서 큰 실망감을 준 이후, 테슬라 주가는 42% 급락했습니다. 엘론 머스크는 2분기 실적 발표 후 자율주행, 로봇 기술에 더 많은 투자를 하겠다고 밝혔지만, 구체적인 성과가 나타나지 않으면서 투자자들은 회의적인 반응을 보였습니다.

 

그러나 8월 이후 테슬라 주가는 반등하기 시작해 새로운 기반을 다지고 있습니다. 특히 10월 10일에 예정된 로보택시 이벤트와 3분기 실적 발표가 주가에 중요한 전환점이 될 것으로 기대됩니다. 현재 테슬라는 264.86달러의 컵-위드-핸들(cup-with-handle) 매수 포인트를 형성하고 있으며, 이 이벤트들이 주가에 큰 영향을 미칠 수 있습니다.

 

 

비야디의 주가 동향

 

비야디의 주가는 2024년에 큰 폭으로 상승했습니다. 10월 4일 기준, 비야디의 주가는 연간 40.8% 상승하였으며, 이는 중국 내 경기 부양책과 더불어 비야디의 뛰어난 경영 실적 덕분입니다. 특히 8월 말, 비야디 주가는 30달러 매수 포인트를 돌파하며 새로운 상승세를 이어갔습니다.

 

9월 중국 정부의 경기 부양책 발표 이후, 비야디는 다른 중국 주식들과 함께 급등했으며, 36.27달러의 공식 매수 포인트를 넘어섰습니다. 또한 10월 초 비야디는 2년 만에 최고점을 기록하며 상승세를 지속했습니다. 비야디의 홍콩 및 선전 증시에 상장된 주식은 미국에서 장외 거래로 매매되며, 거래 초반에는 미니 스파이크나 급등락이 발생하는 경향이 있습니다.

 

비야디의 강력한 성장세는 글로벌 확장과 하이브리드 및 전기차 판매 증가에서 기인합니다. 비야디의 광범위한 모델 라인업과 뛰어난 가격 경쟁력은 다양한 시장에서 큰 성공을 거두고 있으며, 특히 유럽과 아시아 시장에서 높은 수요를 기록하고 있습니다. 이러한 요인들이 비야디의 주가를 지속적으로 상승시키고 있습니다.

 

 

 

결론

테슬라와 비야디는 전기차 시장의 양대 산맥으로, 각각의 강점을 바탕으로 시장을 주도하고 있습니다. 테슬라는 기술 혁신과 로보택시, 로봇과 같은 미래 사업에 대한 투자로 차별화를 시도하고 있으며, 비야디는 폭넓은 제품 라인업과 강력한 배터리 기술을 바탕으로 글로벌 시장 점유율을 확대하고 있습니다. 두 회사의 경쟁은 앞으로도 계속될 것이며, 전기차 산업의 미래를 결정짓는 중요한 역할을 할 것입니다.