일본 도쿄에서 전해온 소식에 따르면, 전통적인 자동차 강국 일본이 전기차 전환의 물결에 직면하며 고전을 면치 못하고 있습니다. 닛산은 멕시코 공장 2곳과 가나가와현 공장 2곳 폐쇄를 검토 중이며, 연간 6708억 엔(약 4.6조 원)이라는 대규모 손실을 기록하며 전 세계에서 2만 명 감원을 계획하고 있습니다. 이는 1999년 ‘닛산 리바이벌 플랜’을 연상케 하지만, 과연 이번에도 부활에 성공할 수 있을지 의문이 제기되고 있습니다.
2025년의 아시아 기술 산업은 어느 해보다도 복잡하고 역동적인 전환기에 들어섰습니다. 과거에는 하드웨어 중심의 제조 경쟁이 주된 무대였다면, 이제는 **전동화(Electrification)**와 **인공지능(AI)**이 산업 전반의 패러다임을 바꾸고 있습니다. 이러한 변화는 단순한 기술의 진보를 넘어, 국가 정책, 기업 전략, 글로벌 공급망, 정치 리스크 등 복합적인 요소들이 얽혀 있는 '산업 전쟁터'로서의 면모를 보여줍니다.
일본의 대표적 자동차 제조사인 혼다와 닛산이 전동화 전략에 제동을 거는 사이, 중국의 CATL은 정부의 전폭적인 지원을 받으며 글로벌 시장을 정조준하고 있습니다. 반면, AI 반도체 패권을 둘러싼 미국과 중국의 기술 경쟁은 엔비디아의 전략 변화와 대만에서의 AI 슈퍼컴퓨터 구축 협력이라는 방식으로 또 다른 양상을 띠고 있습니다.
뿐만 아니라, AI는 이제 제조업뿐 아니라 전통적 서비스 산업인 법조계마저 뒤흔들고 있으며, 인도에서는 짧은 수익 사이클을 넘어서려는 딥테크 스타트업들이 새로운 성장의 물꼬를 트기 위해 고군분투하고 있습니다.
이번 블로그에서는 이러한 복잡한 동아시아 및 남아시아 기술 생태계의 주요 흐름들을 심층적으로 짚어보고, 누가 경쟁력을 키우고 있으며, 누가 전략적으로 후퇴하고 있는지, 그리고 그 이면에는 어떤 정책적 의도가 자리잡고 있는지를 살펴보려 합니다.
🛑 혼다의 전략 후퇴: 전동화 투자 30% 축소
혼다도 예외는 아닙니다. 작년까지만 해도 2031년까지 10조 엔을 전동화에 투자하겠다고 했지만, 이를 7조 엔으로 축소한다고 발표했습니다. 환경 규제와 시장 여건, 정책 변화 등으로 인해 기존 전략을 그대로 추진하기 어려워졌다는 것이 혼다 미베 사장의 설명입니다. 올해 2월 닛산과의 합병 논의가 결렬된 이후, 일본 자동차 업계는 전략적 대응에 더욱 어려움을 겪고 있습니다.
혼다는 최근 전동화 전략에 대해 커다란 방향 전환을 발표했습니다. 불과 1년 전까지만 해도 2031년까지 10조 엔을 투자하겠다는 야심 찬 계획을 밝힌 바 있었으나, 이번에 이 금액을 30% 줄인 7조 엔으로 하향 조정하겠다고 밝혔습니다. 이는 단순한 숫자의 변화가 아니라, 전동화를 미래 성장의 축으로 삼겠다는 혼다의 기존 선언이 현실적인 제약 앞에서 수정을 겪고 있다는 신호입니다.
미베 토시히로 사장은 “시장 상황, 정책 동향, 환경 규제를 종합적으로 고려했을 때 기존 전략을 그대로 추진하기 어렵다”고 설명하며, 기존의 장기 비전을 재조정할 수밖에 없었던 현실을 언급했습니다. 특히 글로벌 전기차 시장에서 테슬라와 중국 BYD, 그리고 CATL 등의 선두 업체들이 전례 없는 속도로 확장하고 있는 가운데, 일본 내 완성차 업체들은 경쟁력을 유지하기 위한 기술·비용 측면의 부담에 직면하고 있습니다.
이번 전략 수정은 지난 2월 닛산과의 합병 논의가 결렬된 직후라는 점에서도 주목을 끕니다. 양사가 협력해 생존 전략을 꾀하려던 시도가 무산되자, 혼다는 독자 생존을 위한 방안을 고심해온 것으로 보이며, 그 첫 번째 해법이 바로 ‘리스크 축소’였던 것입니다.
🔋 정부의 전폭 지원… CATL의 글로벌 질주
이와 대조적으로 중국의 CATL은 완전히 다른 행보를 보이고 있습니다. 세계 최대 전기차 배터리 제조업체인 CATL은 홍콩 상장 첫날 주가가 16% 상승하며 총 53억 달러를 조달하는 데 성공했습니다. 이는 올해 전 세계에서 가장 큰 규모의 주식 발행이었습니다.
CATL은 헝가리에 새로운 공장을 짓는 등 유럽 진출을 본격화하고 있으며, 중국 정부의 막대한 재정 지원을 받고 있습니다. 2024년 상반기에만 38억 4000만 위안(약 7,000억 원)의 보조금을 받아, 중국 내에서 석유공룡 시노펙에 이어 두 번째로 많은 지원을 받은 기업입니다.
반면, 중국의 대표적인 전기차 배터리 기업인 CATL은 전 세계 전기차 생태계를 장악하려는 전략을 공격적으로 펼치고 있습니다. 홍콩 시장에 성공적으로 상장한 CATL은 상장 첫날 주가가 16% 급등하며 총 53억 달러(약 7조 원)에 달하는 자금을 조달하는 데 성공했습니다. 이는 2025년 현재 전 세계 IPO 중 최대 규모입니다.
그러나 단순한 상장 성과 외에도 CATL의 저력은 바로 ‘국가적 지원’에 있습니다. 회사는 2024년 전체 연도에 대한 보조금 공개를 중단했지만, 상반기만 기준으로 약 38억 4,000만 위안(약 7,000억 원)의 보조금을 수령해 시노펙(Sinopec)에 이어 중국 상장사 중 두 번째로 많은 지원을 받았습니다. CATL은 이 자금을 바탕으로 헝가리에 신규 공장을 설립하고 유럽 내 공급망 확보에 박차를 가하고 있습니다.
CATL의 보조금 수령 순위는 단순한 재무상의 데이터가 아닙니다. 이는 중국 정부가 전기차 배터리 산업을 얼마나 전략적으로 보고 있는지를 명확히 드러내는 증거입니다. CATL 외에도 BYD, 상하이자동차, 광저우자동차 등 다수의 전기차·배터리 업체들이 보조금 수령 상위에 올라 있으며, 이는 중국이 에너지 안보를 넘어 ‘기술 주권’ 확보를 위해 전기차 분야에 국가적 역량을 집중하고 있다는 신호로 해석됩니다.
🇨🇳 중국의 EV 정책 집중… 보조금 순위에 나타난 의도
CATL뿐만 아니라, BYD, 장성자동차, 상하이자동차, 광저우자동차 등 주요 전기차 기업들이 정부 보조금 수령 상위에 이름을 올리며, 중국 정부가 EV 산업을 국가 전략 산업으로 육성하고 있다는 점이 분명히 드러나고 있습니다. 에너지 안보 측면에서 석유기업 지원이 여전히 존재하지만, 이제는 EV 산업이 그만큼 중요하다는 메시지입니다.
중국 정부의 전기차(EV) 산업 육성 의지가 숫자에서 그대로 드러나고 있습니다. CATL, BYD, 상하이자동차(SAIC), 광저우자동차(GAC), 장성자동차(Great Wall Motors) 등이 모두 정부 보조금 수령 상위 기업 명단에 올라 있으며, 이는 단순한 산업 지원 차원을 넘는 전략적 선택으로 해석됩니다.
중국은 과거 석유 기업인 시노펙(Sinopec), 페트로차이나(PetroChina) 등 에너지 안보 중심 기업에 집중적으로 보조금을 지급했으나, 최근에는 이 기조가 EV와 배터리 산업으로 급격히 이동하고 있습니다. 이는 중국이 향후 10~20년을 바라보고 미래 자동차 산업에서의 패권을 노리고 있다는 강한 메시지이기도 합니다.
또한, 정부 보조금은 단순히 기업의 재무를 도와주는 도구가 아니라, 산업 구조 전환을 유도하고 국제 경쟁력을 강화하는 수단으로 기능하고 있습니다. 특히 보조금 순위에서 민간 기업이 국유 기업을 제치고 상위권에 포진하고 있는 모습은, 중국 정부가 기술력과 성장 가능성을 기준으로 지원 우선순위를 조정하고 있다는 신호입니다.
이처럼 EV 보조금 정책은 단기적인 수익성과는 별개로, 중장기적 산업 헤게모니 확보를 위한 ‘정책 투자’의 성격이 짙습니다. 전통 산업에서 디지털·그린 산업으로의 전환이 본격화되고 있는 가운데, 중국의 ‘EV 중심 산업정책’은 세계 자동차 산업 지형을 다시 그리고 있습니다.
🧠 엔비디아, 중국에 연구소 설립 계획
한편, 엔비디아는 미국의 수출 통제로 인해 중국 시장에서 고전하고 있지만, 상하이에 연구개발 센터를 설립하겠다는 계획을 내놨습니다. 핵심 IP와 생산은 중국 외에서 진행되지만, 중국 내 고객 요구를 파악하고 현지 AI 인재를 확보하겠다는 전략입니다. 이는 미국과 중국 간 기술 패권 경쟁 속에서 절묘한 균형을 시도하는 행보로 볼 수 있습니다.
미국의 AI 칩 규제로 중국 시장에서 고전 중인 엔비디아가 다시 한번 ‘현지화 전략’에 베팅하고 있습니다. Financial Times에 따르면, 젠슨 황 CEO는 상하이 시장과의 비공식 대화에서 상하이에 연구개발(R&D) 센터를 설립하겠다는 계획을 밝힌 것으로 알려졌습니다.
이는 겉으로는 중국과의 관계를 유지하려는 ‘친화적 제스처’처럼 보이지만, 실제로는 훨씬 복잡한 전략적 배경이 숨어 있습니다. 우선, 이번 R&D 센터는 생산이나 핵심 IP 이전이 아닌, 현지 고객 니즈 파악과 복잡한 규제 대응, 그리고 인재 확보라는 세 가지 목적에 집중하고 있습니다.
중국은 AI 인재가 세계 최고 수준으로 평가받는 시장 중 하나이며, 엔비디아는 이를 적극적으로 활용하고자 합니다. 특히 자율주행, 칩 디자인 검증 등 특정 고부가가치 영역에서는 여전히 중국의 수요가 탄탄하다는 점에서, 완전히 시장을 포기하기엔 아쉬움이 컸던 것으로 보입니다.
현재 엔비디아는 미국의 제재로 인해 고성능 AI 칩 수출이 제한되며, 중국 고객들에게는 낮은 사양의 L20 시리즈를 제공하고 있습니다. 그러나 화웨이와 같은 자국 경쟁사들이 급성장하는 상황에서, 엔비디아가 더 이상 '기다릴 수만은 없는' 입장이라는 점도 이번 결정에 작용한 중요한 요인입니다.
이는 AI 반도체 패권을 둘러싼 미중 기술 경쟁 속에서 글로벌 기업들이 어떻게 '줄타기 전략'을 구사하는지를 보여주는 상징적인 사례입니다. 중국 시장의 성장성과 정치 리스크를 동시에 고려해야 하는 다국적 기업들의 복잡한 현실이 그대로 반영된 것입니다.
🖥️ Computex Taipei의 하이라이트
이번 컴퓨텍스 타이베이에서는 엔비디아의 젠슨 황 CEO가 대만 정부, TSMC, 폭스콘과 함께 AI 슈퍼컴퓨터를 구축하겠다는 계획을 발표해 주목받았습니다. 이는 전 세계적으로 '주권 AI(Sovereign AI)'에 대한 수요가 급증하고 있는 흐름을 반영한 것입니다.
미디어텍 CEO는 TSMC의 최첨단 2나노 기술을 오는 9월부터 도입하겠다고 밝혔으며, AI 시대의 경쟁력 강화를 위한 행보로 평가받고 있습니다.
아시아 최대의 IT 박람회 중 하나인 **컴퓨텍스 타이베이(Computex Taipei)**가 올해도 세계 기술 산업의 중심으로 떠올랐습니다. 특히 2025년은 ‘AI와 주권 기술(Sovereign Tech)’이 주요 키워드로 부상하며, 글로벌 반도체 및 IT 기업들이 각국 정부와의 협력 모델을 통해 미래를 재정의하는 장이 되었습니다.
행사 개막 전날, 엔비디아의 젠슨 황 CEO는 대만 정부, TSMC, 폭스콘과 함께 AI 슈퍼컴퓨터 구축 계획을 공식 발표했습니다. 이는 단순한 하드웨어 생산을 넘어서, 국가 단위의 ‘주권 AI(Sovereign AI)’ 인프라를 구축하려는 세계적인 흐름에 대응하는 의미 있는 움직임입니다. 대만은 이미 반도체 생산 중심지로 자리매김했지만, AI 연산과 데이터 주권을 확보하는 데에도 힘을 싣겠다는 의지를 분명히 한 것입니다.
이어진 기조연설에서는 미디어텍(MediaTek) CEO 리크 차이(Rick Tsai)가 무대에 올라 TSMC의 2나노미터 공정 기술을 오는 9월부터 채택할 것이라고 밝혔습니다. 이는 미디어텍이 고성능 AI 칩 시장에서도 퀄컴 및 애플과의 본격적인 경쟁에 나설 준비가 되었다는 선언이기도 합니다. 고성능 연산, 모바일 AI, 에지 컴퓨팅 등 다양한 분야에서 칩 설계 기술이 중요해지는 가운데, 대만 반도체 생태계의 진화는 더욱 빨라지고 있습니다.
이처럼 Computex 2025는 AI, 반도체, 주권 기술, 그리고 국제 협력이 교차하는 중요한 이정표로 기록될 전망입니다.
📉 중국 내 점유율 하락… 엔비디아의 고백
황 CEO는 이어진 발표에서 "우리는 많은 매출을 잃었다"며, 중국 내 점유율이 바이든 행정부 초기의 95%에서 트럼프 2기 시기에는 50%로 급감했다고 밝혔습니다. 그는 미국의 수출 규제를 ‘실패’라고 평가하며, 화웨이 등 자국 기업의 성장을 부추긴 결과만 낳았다고 주장했습니다.
한편, 젠슨 황 CEO는 같은 행사에서 중국 시장에서의 점유율 급락에 대해 공개적으로 언급하며 파장을 일으켰습니다. 바이든 행정부 초기에 95%에 달했던 엔비디아의 중국 내 점유율은, 트럼프 2기 체제 하에서 절반 수준인 약 50%로 추락했습니다.
황 CEO는 “우리는 많은 수익을 잃었다(We lost a lot of revenue)”고 말하며, 미국의 AI 칩 수출 통제가 자국 기업에게도 타격을 주고 있음을 강조했습니다. 특히 그는 “수출 통제는 실패했다”며, 이러한 조치들이 오히려 화웨이와 같은 중국 내 경쟁업체들에게 기회를 제공하고 있다고 강하게 비판했습니다.
이러한 발언은 단순한 매출 손실의 하소연을 넘어, 글로벌 기술 패권 경쟁에서의 전략 수정을 촉구하는 메시지로 해석할 수 있습니다. 엔비디아는 L20 같은 저사양 칩을 대체재로 제시했지만, 중국의 기술 기업들은 이미 독자적인 AI 칩 생태계를 구축하며 미국 의존도를 낮추는 데 집중하고 있습니다.
결과적으로, 미국의 통제가 중국의 기술 자립을 더욱 가속화하는 '아이러니한 결과'가 발생하고 있는 셈입니다. 엔비디아는 이 같은 현실 속에서 글로벌 시장에서의 위치 재정립, 고객 중심 전략 강화, 그리고 현지화 접근 방식을 모색하지 않으면 안 되는 시점에 도달한 것입니다.
⚖️ AI가 바꾸는 법조계: 한국과 일본의 사례
AI 법률 기술 스타트업들이 한국과 일본에서 법조계를 흔들고 있습니다. 변호사 매칭 앱부터 AI 분석 도구까지 다양한 서비스가 등장하며 가격도 낮춰지고 있지만, 특히 한국에서는 기존 변호사들이 반발하고 있습니다. 대한변협은 이들을 '무자격 브로커'로 규정하며 법적 대응에 나섰습니다.
한때 보수적이고 변화에 폐쇄적이라 여겨졌던 법조계에도 **인공지능(AI)**이 조용히, 그러나 빠르게 침투하고 있습니다. 특히 한국과 일본에서는 AI 기반 법률 기술(Legal Tech)이 빠르게 성장하면서 전통적인 법률 서비스 제공 방식에 도전장을 내밀고 있습니다.
한국에서는 스타트업들이 변호사-의뢰인 매칭 앱, 계약서 분석 자동화, AI 기반 판례 검색 서비스, 간단한 민사소송 서류 자동 작성 등을 내놓으며 ‘법률의 민주화’를 시도하고 있습니다. 이런 서비스는 젊은 세대와 소상공인, 스타트업 고객층을 중심으로 빠르게 확산 중이며, 특히 합리적인 비용과 신속한 대응이 강점으로 꼽힙니다.
일본 역시 AI 기술을 활용한 문서 분류, 계약 리스크 분석, 소송 예측 모델 등 다양한 시도가 이뤄지고 있으며, 기업 고객을 대상으로 한 B2B 법률 자동화 솔루션도 확산되고 있습니다. 그러나 두 나라 모두에서 이러한 변화는 기존 법조계의 반발을 일으키고 있습니다. 한국에선 대한변호사협회가 일부 법률 스타트업을 ‘불법 브로커’로 규정하며 소송까지 제기했고, 일본에서도 전통 로펌들은 ‘변호사의 고유 업무 침해’를 우려하고 있습니다.
흥미로운 점은 이러한 반발이 세대 간 인식 차에서 비롯된다는 점입니다. 신규 로스쿨 졸업자 및 젊은 변호사들은 기술 도입에 열린 태도를 보이는 반면, 전통적인 사법시험 세대는 규제 강화와 보호 장치를 요구하고 있는 것이 현실입니다.
결국 AI가 법조계에 미치는 영향은 ‘기술’의 문제가 아니라 ‘문화’와 ‘권위’, 그리고 ‘고객 중심 서비스’에 대한 철학의 충돌이라는 점에서 더 복잡한 문제로 발전하고 있습니다.
🇮🇳 인도 딥테크 스타트업의 도전
한편 인도에서는 딥테크 스타트업들이 자금 유치에 나서고 있습니다. 오랫동안 전자상거래나 배달앱 같은 빠른 수익 모델이 지배해온 생태계에서, 기술 중심의 심층 스타트업들이 어떻게 투자자들의 관심을 끌어모을 수 있을지가 새로운 관전 포인트입니다.
인도 스타트업 생태계는 그동안 전자상거래, 배달 플랫폼, 라이드 셰어링 등 빠른 수익을 창출할 수 있는 ‘라이트 테크’ 중심의 구조로 성장해 왔습니다. 그러나 최근 들어 인도의 딥테크(Deep Tech) 스타트업들이 주목을 받고 있으며, 이들은 전통적인 투자 유치 방식을 벗어난 새로운 생존 전략을 모색 중입니다.
딥테크는 인공지능, 양자 컴퓨팅, 로보틱스, 헬스케어 바이오, 반도체 설계 등 기술 집약적이고 고난이도 R&D 기반의 스타트업을 의미합니다. 이들은 대개 수익화까지 수년이 걸리며, 자금 소모가 크고 정부나 대기업과의 협력이 필수적인 경우가 많습니다.
문제는 인도 내 투자 생태계가 아직도 빠른 회수(ROI)를 선호한다는 점입니다. 많은 투자자들이 여전히 전통적인 전자상거래 모델에 집중하고 있으며, 딥테크 스타트업들은 해외 투자자나 정부의 연구지원 펀드에 의존하는 경향이 있습니다.
이런 상황 속에서도 주목할 만한 기업들이 등장하고 있습니다. 예를 들어 인도 정부의 ‘Make in India’ 정책에 발맞춰 국산 반도체 설계 툴을 개발하는 스타트업이나, 방위·우주산업 관련 기술을 개발하는 기업들이 새로운 기회를 창출하고 있습니다. 또한 IIT(인도공과대학) 출신의 과학기술 인력들이 중심이 되어 연구중심 창업이 확산되고 있는 점도 인도의 미래를 밝게 하는 요소입니다.
결국 인도의 딥테크 스타트업들은 양날의 검을 들고 있습니다. 높은 기술력과 장기 성장 가능성이라는 기회와 자금난과 시장 불확실성이라는 도전 속에서, 이들이 어떤 방식으로 생태계 내 입지를 넓혀갈지가 앞으로의 핵심 관전 포인트입니다.
🧭 마무리하며: 아시아 기술 판도가 흔들리고 있다
이번 주 뉴스레터는 일본 자동차 산업의 위기, 중국 CATL의 질주, 그리고 AI 시대에 대응하는 다양한 아시아 국가들의 모습을 담고 있습니다. 글로벌 공급망 재편과 기술 패권 경쟁 속에서, 각국의 전략과 기업들의 선택이 어떤 결과를 낳을지 주목할 필요가 있습니다.
이번 블로그를 통해 살펴본 아시아의 기술 트렌드는 단순한 시장의 변화나 제품 혁신을 넘어서는 **‘권력 구조의 재편’**에 가깝습니다. 중국은 CATL을 앞세워 전기차 배터리 패권을 장악하려 하고 있으며, 정부 보조금 구조를 통해 어떤 산업을 키우고 어떤 기술을 미래 전략 산업으로 설정할지를 분명히 하고 있습니다. 반면, 일본은 기술력은 있으나 정책적 유연성과 결단력에서 뒤처지며 기회를 놓치고 있습니다.
엔비디아는 점유율 하락에도 불구하고 중국 시장을 포기하지 않기 위해 ‘현지화’ 전략을 꺼내들었고, 대만은 ‘주권 AI’라는 개념을 선점하기 위해 국가적 차원의 슈퍼컴퓨터 프로젝트를 추진 중입니다. 이는 단순한 비즈니스 모델을 넘어 국가 기술 주권을 위한 장기적 포석이라 할 수 있습니다.
또한, AI가 침투한 법률 산업, 그리고 R&D 기반의 인도 딥테크 생태계는 기술 발전이 기존 산업 구조와 문화, 규제 체계에 어떤 도전을 가하고 있는지를 여실히 보여줍니다. 기술이 세상을 바꾸는 것이 아니라, 기술을 둘러싼 의지와 전략이 세상의 판을 다시 짠다는 사실이 명확해지는 시점입니다.
이제 우리는 단순히 "무엇이 새로 나왔는가"를 보는 것이 아니라, **"누가 그 기술을 통해 질서를 바꾸려 하는가"**를 주목해야 할 때입니다.
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